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Facilidades De Primeira Classe Do Titanic

As Facilidades de primeira categoria do Titanic, o famoso transatlântico que afundou em 15 de abril de 1912, são reconhecidas pelo seu luxo e diversidade. Situado no coração da nave, onde as vibrações das máquinas se sentem menos, estavam destinadas aos passageiros mais acomodados. Havia instalações pra entreter os atletas —quadra de squash , piscina, restaurantes, cafés, e inmensuráveis salões.

Os passageiros também podiam descansar no convés do barco e praticar jogos ao ar livre. Os camarotes assim como ofereciam um correto conforto e apresentavam uma enorme diversidade de estilos arquitetónicos de diferentes épocas. Não obstante, embora isso não era incomum, no momento, não estavam todos equipados com casas de banho.

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Quando o Titanic afundou, um correto número de facilidades de primeira categoria continuaram exercendo tuas funções. O Titanic era o segundo de uma série de 3 transatlânticos de categoria Olympic. Seu irmão mais velho, o RMS Olympic, teve uma carreira de vinte e cinco anos, e foi experimentando mudanças em tuas instalações, à capacidade que evolucionaban os costumes da nação, o que deixe-me dizer teria conhecido o Titanic se não tivesse sofrido o naufrágio. O terceiro gigante, no INÍCIO do Britannic por tua porção, deveria ter sido muito mais luxuoso e teria divulgado diferenças que ilustravam as alterações na construção naval da época.

entretanto, requisitado durante a Primeira Guerra Mundial, afundou antes de entrar para o serviço civil. Ao parecido que a maioria dos transatlânticos da data, o Titanic as facilidades de primeira classe estavam localizadas pela fração central da nave, onde a vibração e o balanço são mínimos. O barco foi indicado por letras, mas a tampa superior —também conhecida como a coberta do navio— e as duas tampas inferiores dedicadas à maquinaria. A primeira categoria se estendia desde a ponte superior até a ponte E. Embora a maioria das pontes compartilhavam com as outras classes, A ponte era uma exceção, já que só incluía facilidades de primeira categoria.

os outros pontes, a primeira categoria ocupava o centro, a segunda estava ligeiramente para trás e a terceira, assim como a tripulação, ocupavam a proa e a popa do navio. Para acudir os passageiros a se orientar, os sinais são colocadas a respeito de as portas: além de tua atividade de suporte de orientação, tinham a intenção de indicar áreas que estavam reservadas para a tripulação. O nome da ponte assim como indicava com letras maiúsculas colocadas nas paredes em frente às escadas e aos elevadores.

Os passageiros também receberam a sua chegada, um plano do barco. No entanto, este plano não era exaustivo e representava só as facilidades de primeira classe. As aulas estavam muito compartimentadas, e estava possivelmente é proibido dirigir-se de uma a outra. As amostras das portas e portões indicavam os passageiros que área estava proibida.

Na prática, era absolutamente irreal, por razões de salubridade, que um passageiro de terceira classe, entrasse em contato com os das novas classes; as barreiras entre a primeira e a segunda categoria eram mais flexíveis. Geralmente é aceito que um passageiro de primeira visitar um amigo que viajara pela segunda.

Assim como, antes da partida, os passageiros de segunda classe puderam encaminhar-se ceder um passeio pelo navio antes de o navio sair do porto. Assim é como Lawrence Beesley, um passageiro de segunda classe, foi fotografado em uma das bicicletas do centro de fitness. Enquanto o convés do navio estava dedicada, em grande porção, à tripulação, havia ali uma configuração para passageiros: o ginásio.